Что может скрипеть в машине при езде и на кочках?

Когда ходовая часть автомобиля функционирует правильно, она практически не издает звуков. Однако если вы заметили стуки или скрипы от передней или задней оси, это свидетельствует о возможных проблемах с элементами подвески. Хотя автовладелец может сам попытаться выявить некоторые дефекты, точное определение неисправностей лучше доверить профессиональной диагностике ходовой части в автосервисе.

Скрип сайлентблоков

Чаще всего источник скрипа — это изношенные резинометаллические втулки, известные как сайлентблоки. Их долговечность зависит от качества производства и условий эксплуатации транспортного средства. При износе шарниров скрип может проявляться при определенной нагрузке, а в дождливую или сырую погоду временно исчезать. Тем не менее, со временем износ усиливается, и посторонние звуки становятся заметными при любой загрузке автомобиля. Если продолжать ездить с изношенными сайлентблоками, они могут полностью разрушиться, что приведет к смещению балки или рычагов. Последствия зависят от конструкции задней подвески.


На фото: изношенный сайлентблок под замену, который является источником скрипа

На автомобилях с многорычажной задней подвеской возможен появление скрипа, причиной которого могут быть плавающие сайлентблоки. Эта проблема особенно характерна для владельцев кроссоверов KIA Sportage третьего поколения. Для её решения можно предпринять два подхода: заменить изношенные шарниры или, используя медицинский шприц, ввести небольшое количество масла в существующие сайлентблоки. Смазка может устранить скрип, если резиновые элементы ещё не сильно изношены.


На фото: процесс смазки сайлентблока для устранения скрипа

Дефекты резиновой части сайлентблоков легко выявляются в ходе диагностики, и не стоит затягивать с их заменой, применяя для устранения скрипов силиконовую смазку. Повреждённый шарнир не может обеспечить правильное положение компонентов подвески, не выдерживает нагрузок и негативно влияет на управляемость автомобиля. На некоторых моделях замена сайлентблока усложняется тем, что производители поставляют оригинальные детали только в сборе с рычагами или балкой.

Скрип сайлентблоков может быть следствием неправильной установки детали при ремонте или недостаточной затяжки резьбовых соединений. Если звук возникает сразу или через некоторое время после ремонта, стоит проверить правильность монтажа сайлентблока и подтянуть крепления динамометрическим ключом. Однако подобные проблемы чаще встречаются после самостоятельного или недостаточно квалифицированного ремонта в гаражных условиях.

Рессоры

Когда автомобиль снабжен задней подвеской на рессорах, причиной скрипа при движении могут быть изношенные прокладки между пластинами рессор. Эти пластины находятся в местах крепления рессор к раме. Скрип может также возникать из-за грязи, которая попадает между пластинами. Чтобы избавиться от загрязнений, рекомендовано использовать мойку высокого давления, направляя струю воды в щели между листами.


На фото: задняя рессорная подвеска

Альтернативой может служить регулярная обработка рессор силиконовой смазкой, желательно раз в месяц. Если рессоры были неправильно собраны на заводе или во время ремонта, скрип может быть вызван трением верхнего листа о серьгу. Исправить этот дефект можно только путем переборки рессоры и корректного расположения ее элементов. Некоторые автовладельцы предпочитают ослабить стремянки и выровнять листы прямо на автомобиле, но важно помнить, что после завершения работы болты стремянок должны быть затянуты с нормативным усилием.

Амортизаторы и опоры

Рабочие амортизаторы могут издавать шипящие звуки, которые практически не слышны внутри салона. Однако если втулка изношена, шток начинает болтаться, хотя шум при этом практически не усиливается. Износ амортизаторов редко вызывает скрипы или стуки, но водитель может заметить, что автомобиль сильнее раскачивается на неровной дороге или при резких поворотах. В некоторых случаях скрип возникает при прохождении штока через резиновый отбойник. Такая проблема была характерна для владельцев Renault Logan первого поколения, которые решали её нанесением тонкого слоя высокотемпературной смазки на шток. Позднее с аналогичным скрипом столкнулись и владельцы Lada Vesta, где также отмечается скрип алюминиевой опоры задних амортизаторов.


На фото: ремонт амортизаторов и опор

Для проверки состояния амортизаторов можно попытаться раскачать автомобиль вручную – если кузов продолжает качаться, значит, амортизаторы полностью вышли из строя. Однако при частичной утечке масла или газа амортизатор все еще может работать на мелких неровностях, имитируемых ручной раскачкой. Для более точной диагностики состояния амортизаторов рекомендуется обратиться в сервис, где их можно проверить на вибростенде, который, впрочем, имеется не в каждом даже крупном автосервисе.

Подшипники

Изношенные подшипники могут издавать свистящий звук при вращении колеса, который иногда путают с шумом от подклинивающих тормозных колодок. При износе подшипника появляется люфт колеса, что легко определить на поднятом автомобиле. Небольшой люфт можно устранить, подтянув регулировочную гайку, но чаще всего рекомендуется заменить подшипник на новый.

Другие элементы подвески

Что касается других элементов подвески, то их неисправность обычно сопровождается стуком, а не скрипом. Например, если верхнее крепление амортизатора повреждено, вы услышите стук. Лопнувшая пружина заметна по значительной просадке автомобиля на одну сторону. Если стойки стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя, это вызывает стуки при движении по неровностям. На начальном этапе износа шаровых пальцев стоек может появиться легкий скрип. В любом случае, любой посторонний шум в подвеске требует диагностики ходовой части у профессионалов.

Источники шума и скрипа

В задней части автомобиля расположен массивный глушитель, подвешенный на резиновых демпферах. Если демпферы растянуты, повреждены или отсутствуют, глушитель может стучать или тереться о нижнюю часть кузова, вызывая скрип. Частота этих звуков зависит от дорожных условий и оборотов двигателя. Чтобы выявить проблему, достаточно покачать глушитель за выхлопной патрубок: если корпус касается кузова, вы услышите стук или скрип.

Скрип может также исходить и от тормозных механизмов. Посторонние звуки часто возникают из-за песчинок, попавших под колодки, или из-за низкого качества фрикционного слоя. Обычно скрип исчезает при легком нажатии на педаль тормоза и не указывает на неисправность. Однако, если при торможении звук усиливается или переходит в металлический скрежет, необходима проверка тормозной системы.


На фото: тормозные механизмы