Какое масло заливать в гидроусилитель руля (ГУР)?

Жидкости для ГУР по назначению

ATF (Automatic Transmission Fluid)

Специальные жидкости, известные как PSF, не содержат присадок, уменьшающих износ фрикционов в автоматических коробках передач. Однако для гидроусилителей руля такие добавки не являются обязательными.

PSF (Power Steering Fluid)

Трансмиссионные масла, такие как ATF, обычно соответствуют стандартам Dexron II или Dexron III. Они прекрасно выполняют свою функцию, поэтому их также применяют в гидроусилителях многих автомобилей.

Жидкости для ГУР по составу

1. Минеральные жидкости не оказывают агрессивного воздействия на резиновые уплотнители и стоят дешевле, но обладают высокой вязкостью и склонностью к образованию пены.
2. Синтетические жидкости более стабильны в плане вязкости, что особенно важно при запуске двигателя в морозные дни и при экстремальных углах поворота руля, когда температура жидкости может достигать 100 градусов. В таких условиях синтетика снижает нагрузку на насос. Однако она дороже и может быть агрессивнее к резиновым деталям, поэтому производители, в основном немецкие, не рекомендуют её для старых моделей автомобилей. В современных моделях резину заменяет латекс, что делает эти автомобили менее восприимчивыми к агрессивным жидкостям.

Жидкости для ГУР по цвету

1. жёлтая чаще всего представляет собой минеральную PSF и используется в старых немецких автомобилях,
2. красная обычно является синтетическим трансмиссионным маслом для автоматических коробок,
3. зелёная универсальна.

Несмотря на то что в гидроусилитель можно заливать различные составы, автовладельцам не рекомендуется использовать автол, так как это может привести к непредсказуемым последствиям.

Смешивать жидкости на разной основе категорически не рекомендуется. Комбинирование синтетики с минералкой может вызвать химическую реакцию между присадками, что ухудшит свойства масла и может повредить насос. Поэтому важно доливать только тот состав, который уже находится в системе, или тщательно промыть бачок перед заменой жидкости.

Выходит, что в гидроусилитель руля можно заливать практически любую жидкость. Некоторые автолюбители даже используют автол, принимая такое решение на свой страх и риск. Тем не менее, это не рекомендуется. Хотя автол может работать в системе, гарантий его надежности никто не предоставляет.

Можно ли смешивать разные жидкости для ГУР?

Ответ отрицательный, если они имеют разную основу. Категорически запрещено комбинировать синтетические жидкости с минеральными, так как это может привести к химической реакции между присадками, ухудшить качество масла и повредить насос. Поэтому добавляйте только ту жидкость, которая уже находится в системе. Либо тщательно промойте бачок перед заменой и полностью удалите старую жидкость из системы.

Как часто менять смазку в гидроусилителе?

Как правило, рекомендуется менять деталь через каждые 80-100 тысяч километров пробега или раз в три года, в зависимости от того, что произойдет раньше. Однако для различных моделей автомобилей этот интервал может незначительно варьироваться. Чтобы узнать более точные данные, стоит обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля.

В инструкции указано, какую жидкость следует использовать. Если рекомендована минеральная, лучше не заливать синтетическую, так как она может нанести вред резиновым деталям механизма. В случае, когда советуют использовать синтетику, можно применять как специальные жидкости для гидроусилителя руля, так и трансмиссионные масла для автоматических коробок передач. Иногда производители автомобилей рекомендуют продукцию конкретных брендов, но ради экономии можно выбрать составы других марок с аналогичными свойствами. Обычно цвет жидкости не имеет значения.

Хотя вышеупомянутые данные приводятся как ориентир, современные предприятия, производящие автохимию, не всегда придерживаются стандартов окраски своей продукции. В результате желтые средства могут не быть минеральными, а красные — вовсе не являться синтетическими. Поэтому важно внимательно изучать состав, указанный на упаковке.